Прицеп 4,1х1,9 рес +, 16"

Для перевозки одного либо двух спортивных снегоходов, квадроцикла.

Одноосный, с тормозной системой.

Рессорная подвеска.

Исполнение

• Колеса 16″.

Стандартная комплектация

• Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая  по высоте;
• Домкрат для подъёма и удержания платформы прицепа, обеспечивает её надёжную фиксацию при погрузке;
• Таль ручная (лебедка) служит для подтягивания техники на платформу;
• Держатель (кронштейн) под вилку;
• Оцинкованные откидные петли (8 шт.) – для фиксации груза на платформе;
• Каркас тента высотой 1500 мм от борта;
• Тент – прямоугольный.

Особенности тента

• Задний полог откидной;
• В переднем пологе имеется накладка, под которой можно выполнить отверстие под фал лебедки;
• Задняя часть левого и правого полога откидные, что позволяет размещать груз внутри платформы  без снятия тента;
• Надежно крепится к пуговицам, расположенным на бортах платформы, при помощи резинового шнура в тканевой оплетке, форма пуговиц обеспечивает легкую и быструю установку и снятие шнура тента.

Отличительные особенности

• Внутренние размеры бортовой платформы позволяют перевозить практически все модели снегоходов и квадроциклов, а так же два небольших снегохода;
• Антикоррозийное цинковое покрытие рамы и дышла, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы;
• Борта изготовлены  из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний борт откидной,  легкосъемный, усилен фанерой и используется как трап;
• Наклон платформы обеспечивает удобство погрузки техники;
• В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта и др.), используются самостопорящиеся гайки.

• Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
• Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на  резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры;
• Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами;
• Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине;
• Тормозная система инерционного типа с автоматом заднего хода;
• Дышло оцинкованное V-образное ("треугольное");
• Пол - из ламинированной фанеры толщиной 9 мм, устойчивой к воздействию влаги;
• Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации;
• На прицепе установлены импортные комплектующие, которые  применяются в мировой автомобильной промышленности;
• Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.