Главная / Прицеп 2,5х1,1 рес 13"

Прицеп 2,5х1,1 рес 13"

Главная \ Прицеп 2,5х1,1 рес 13"
Артикул: Т00032
(0 голосов)
  • Тип подвески
    рессорная
  • Полная масса, кг.
    750
  • Грузоподъемность, кг.
    500
  • Габаритные размеры, мм
    3560х1660х920
  • Внутренние размеры кузова, мм
    2370х1440х525
Посмотреть все параметры
47050 руб.
Кол-во:
Поделиться:
Тип подвески
рессорная
Полная масса, кг.
750
Грузоподъемность, кг.
500
Габаритные размеры, мм
3560х1660х920
Внутренние размеры кузова, мм
2370х1440х525
Дорожный просвет, мм
235
Кол-во осей
1
Кол-во колес
2
Размер колеса
R13
Наличие тормоза
нет
Высота бортов от пола, мм
310
Колея колес, мм
1462
Диски: размер / крепление / ЕТ
5j*13H2 / 98*4 / +29

Для перевозки различных грузов.

Одноосный, без тормозной системы.

Рессорная  подвеска.

Стандартная комплектация

  • Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая  по высоте;
  • Держатель (кронштейн) под вилку;
  • Каркас тента в 3-х вар. исполнения  

высотой h=235 мм от борта

высотой h=710 мм от борта

высотой h=710 мм от борта АЭРО– со скошенным передним пологом (аэродинамический скос)

  • Тент  в соответствии с высотой каркаса.

Технические характеристики

  • Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы;
  • Борта изготовлены  из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные;
  • Рессорная подвеска с гидравлическими  амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
  • Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги;
  • Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации;
  • На прицепе установлены импортные комплектующие, которые  применяются в мировой автомобильной промышленности.

Отличительные особенности

  • В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.

 

Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:

 

  • Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
  • Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на  резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры;
  • Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами;
  • Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине;
  • Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.

 

 

Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Введите Ваш e-mail:
Введите Ваш пароль:
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.
Купить в один клик
Ваше имя:
Ваш контактный телефон:
Комментарий:

Назад